かんじんかなめたび かなめです。
日本〜北米線は出物が少ないため即確保。さらに東南アジア往復はコスパの良いビジネスクラスで発券。SAS100万マイルの使い方はやはり奥深い。
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ここまでの振り返り
【2025年1月】【スカンジナビア航空100万マイル】出口戦略①
【2025年1月】【スカンジナビア航空100万マイル】出口戦略②
【2025年1月】【スカンジナビア航空100万マイル】出口戦略③
はじめに
SAS SKY AWARDで獲得した 100万マイルの出口戦略シリーズ第4弾。
今回は大きく分けて ①北米ルート と ②東南アジアビジネス発券 の2本を確保しました。
| プラン名 | 目的地 | 利用航空会社 | 特徴 |
|---|---|---|---|
| ①北米ルート | 東京 → 北米 → 韓国 → 日本 | デルタ＋大韓 | レアな日本⇄北米を確保 |
| ②東南アジアルート | 羽田 ↔ ジャカルタ ↔ シンガポール | ガルーダ | 良いコスパのビジネス発券 |
どちらも SASマイルの活用幅が広いことを示す好例になりました。
①日本→米国→内陸→韓国→日本（DL＋KE 多区間ルート）
日本発北米線は特典で出る頻度が低く、近年は価格も右肩上がり。
見つけた瞬間に往復で押さえたというのが今回の発券の決め手です。
🔍 ポイント
- 日本→北米は特典枠が少ない → 出たら即確保が正解
- 近年、日本〜北米のFC・Yは高騰 → マイル価値が出やすい
- 多区間で北米内も移動 → 効率的な周回ルートに
🧳 詳細旅程
| 区間 | 便名 | 出発 | 到着 | 所要時間 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 羽田 → ロサンゼルス | DL008 | 18:25（T3） | 13:00 | 10時間35分 | 受託1個 / 夕食あり |
| ロサンゼルス → サンフランシスコ | DL2054 | 18:55（T2） | 20:19 | 1時間24分 | 受託1個 |
| サンフランシスコ → ソルトレイクシティ | DL1331 | 06:00（T2） | 08:52 | 1時間52分 | 受託1個 |
| ソルトレイクシティ → ソウル仁川 | DL173 | 11:35（T2） | 翌16:20 | 12時間45分 | 受託1個 |
| ソウル仁川 → 成田 | KE705 | 17:25（T2） | 19:45 | 2時間20分 | 受託1個 / 機内食あり |
北米を横断しつつ最後は仁川経由で帰着する構成。
搭乗レビューは後日公開予定です。
②ガルーダで東京→ジャカルタ→シンガポール往復（ビジネス）
こちらも今回ポイントが高い案件。
羽田発シンガポール行きビジネスクラスを良いレートで確保できたため、
マイル単価はかなり良く出たと考えています。
🔍 ポイント
- 東京 → シンガポール ビジネス が良いレート
- マイル単価が高く取れた満足度の高い発券
- 受託手荷物64kg＋ホットミール → 長期旅にも余裕
🧳 詳細旅程
| 区間 | 便名 | 出発 | 到着 | 所要時間 | 受託手荷物 | 食事 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 羽田 → ジャカルタ | GA875 | 11:45（T3） | 17:40 | 10時間45分 | 64kg | ホットミール |
| ジャカルタ → シンガポール | GA822 | 18:45（T3） | 21:45 | 3時間 | 64kg | ホットミール |
| シンガポール → ジャカルタ | GA837 | 19:45（T3） | 20:40 | 55分 | 64kg | ホットミール |
| ジャカルタ → 羽田 | GA874 | 23:45（T3） | 翌08:50 | 9時間05分 | 64kg | ホットミール |
搭乗レビューは後日公開予定です。
✈ 取得した特典航空券のポイントと理由
①では、日本〜北米線のエコノミー特典は放出が非常に少なく、見つけたときが即決のタイミング。今回のルートは往復90,000マイルで発券できたため、往復分を迷わず確保しました。最近は日本〜北米線の現金運賃が高騰していることもあり、このマイル数で押さえられたのはコスパの良い取得だったと感じています。
②は東京発シンガポール行きビジネスで、こちらも往復90,000マイル。距離に対して必要マイルが低めで、マイル単価としては非常に優秀。比較的短距離でありながら効率よく消化できた発券でした。
■ まとめ
| 旅程 | 強み |
|---|---|
| 北米ルート | 特典枠レア＋今の相場から見てコスパ良し |
| 東南アジア | ビジネスでマイル単価が高く出た案件 |
100万マイルの出口として十分満足度のある2ルート。
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